Si rien n’est fait dans les jours à venir, la compagnie aérienne Sénégal Airlines pourrait cesser tout bonnement son exploitation car elle cumule une perte de plus de 18 milliards de francs Cfa sur l’exercice 2011. Mais la chargée de communication de la compagnie aérienne estime qu’il n’y a ‘’rien à signaler’’ et que ‘’tout se passe’’.

Tout porte à croire que Sénégal Airlines ne survivra pas au régime de l’alternance qui l’a secrétée. En effet, si rien n’est fait dans les jours à venir, la compagnie aérienne portée à bout de bras par Karim Wade, ministre en charge des Transports aériens, va vers une cessation de paiement et un arrêt de l’exploitation. D’après nos informations, Sénégal Airlines traîne comme un boulet une perte de 18 milliards de francs Cfa sur l’exploitation durant l’exercice 2011. Ce qui amène des spécialistes du transport aérien à dire que la société va vers un crash parce que les pertes d’exploitation sur l’année 2011 dépassent son capital social. Celui-ci est de 17 milliard de francs Cfa, mais à cette date, les actionnaires n’ont pas encore libéré 4 milliards du capital.

Une situation qui a fait que les banques et les prestataires travaillant autour de la plate-forme aéroportuaire ont tourné le dos à Sénégal Airlines, si ce n’est exiger d’elle un paiement cash avant toutes prestations. D’après nos informations, ‘’les banques refusent d’accorder des découverts’’ à la compagnie, la Société de manutention de carburants aviation Dakar-Yoff (SMCADY) ne livre du kérosène que si elle est payée au comptant. L’on signale aussi que les voyageurs sont aujourd’hui gavés de sandwiches parce qu’''il n’y a plus de repas chauds''. Pis, depuis bientôt 3 mois, ‘’les salaires sont payés au-delà du 8 du mois suivant’’, selon nos sources qui font savoir qu’à ce rythme ‘’la compagnie ne survivra pas au départ de Wade et de son fils Karim Wade’’. Et pour sauver Sénégal Airlines, des travailleurs contactés par EnQuête souhaitent s’en ouvrir au nouveau président élu du Sénégal. En effet, il est attendu du nouveau pouvoir qu’il rassure les créanciers en émettant des lettres de confort auprès des banques.

Pourtant, qu’est ce que le pouvoir sortant n’avait-il pas fait pour permettre à cette compagnie de déployer ses ailes. L’on se souvient que pour Sénégal Airlines, nombre de compagnies concurrentes ont été bridées avec la renégociation des droits de trafic liant le Sénégal à d’autres Etats. Ce qui a même failli coûter au Sénégal des frictions diplomatiques avec ses voisins (Mauritanie) ou d’autres nations (Belgique, Maroc). En effet, 47% des vols hebdomadaires en direction de Dakar ont été réduits depuis la naissance de Sénégal Airlines. Sont concernées : Sn Brussels (de 7 à 3 vols), Air Europa (de 3 à 1 vol), Tap Air Portugal (7 à 3 vols), Royal air Maroc (de 14 à 3 vols), Iberia (de 7 à 4 vols), South African Airways (de 21 à 14 vols).

ASTOU NDIAYE FALL, CHARGÉE DE COMMUNICATION DE SÉNÉGAL AIRLINES

‘’Tout va bien, il n’y a rien à signaler’’

Alors que les spécialistes prédisent le pire, Astou Ndiaye Fall, la chargée de communication de Sénégal Airlines, parle d’une situation saine de la compagnie aérienne. ‘’En interne, ce n’est pas l’information que nous avons’’, soutient Astou Ndiaye Fall, joint par EnQuête. Selon elle, ‘’on continue de travailler normalement. Il n’y a rien à signaler. Tout va bien’’. Et pour preuve, elle rappelle la réception d’un nouvel appareil sur la desserte Dakar-Ziguinchor. Sur les retards de salaires, elle les réfute et soutient qu’ils sont régulièrement payés.

BACHIR FOFANA