En donnant ses arguments pour qu’on l'autorise à passer un appel d’offres international en vue de la réalisation de l’autoroute Diamnoadio-AIBD, l’Agence de gestion des routes (AGEROUTE) a révélé que sur le tronçon Dakar-Diamniadio, le kilomètre de route coûte 7,2 milliards de francs Cfa.

 

Cela s’appelle passer aux aveux sans le vouloir. L’Agence de gestion des routes (AGEROUTE) a jeté un pavé dans la mare en confirmant ce que Bara Tall soutenait en mars dernier et qui avait été pris pour des propos d’opposant. Le kilomètre de route sur l’autoroute à péage est de 7,2 milliards de francs Cfa, selon AGEROUTE qui introduisait auprès de l’Autorité de régulation des marchés publics (ARMP) une demande d’autorisation pour procéder à un appel d’offres international pour la réalisation de l’autoroute Diamniadio-AIBD (voir ci-contre).

 

‘’Dans le cadre du maillage autoroutier national, l’Etat du Sénégal avait initialement décidé de signer un avenant avec la société SENAC. SA, concessionnaire de l’autoroute à péage Dakar- Diamniadio pour la réalisation du tronçon Diamniadio-AIBD. Fort des résultats encourageants obtenus, après l’appel d’offres sur les tronçons AIBD-Mbour et AIBD-Thiès dont les prix sont de l’ordre de 2,5 milliards de francs Cfa au kilomètre, contre 7,2 milliards de francs Cfa pour le tracé Dakar-Diamniadio, le gouvernement a finalement opté de recourir à un appel d’offres international, le financement desdits travaux étant assuré par le Budget consolidé d’investissement’’, s’est justifiée AGEROUTE auprès de l’ARMP.

 

AGEROUTE confirme Bara Tall

 

Ce qui a le mérite de confirmer Bara Tall, le président du Mouvement citoyen Yamale qui, en mars dernier, avait révélé qu’il avait proposé la réalisation d’une autoroute Dakar-Thiès (65 km) pour 120 milliards de francs Cfa alors que l’autoroute Dakar-Diamniadio devrait coûter 322 milliards de francs Cfa. Voulant le démentir, Karim Wade avait diffusé un communiqué de presse dans lequel il soutenait que cette autoroute allait coûter 380,2 milliards au lieu des 322 avancés par M. Tall. Et sur ces 380,2 milliards, il a été dépensé 126,3 milliards pour les préalables ‘’nécessaires’’ à la réalisation de l’ouvrage.

 

Ce qui revient à dire que les travaux vont coûter 253,9 milliards de francs Cfa, ce qui fait presque 8 milliards le km ! Et l’on n’est pas loin de ce qu’AGEROUTE vient d’avouer (7,2 milliards). Alors que des projets similaires au Maroc et en Tunisie coûtent beaucoup moins chers. ‘’Sur ce tableau dûment référencé, les 1022 km dont nous avons pu avoir les longueurs et les coûts reviennent à un peu moins de 2 milliards le km au Maroc et en Tunisie ; les 615 km que nous avons recensés ont coûté en moyenne 1,6 milliard le km’’, écrivait le PDG du Groupe Talix.

 

Le scandale du péage

 

Mais le scandale n’est pas seulement dans le prix au kilomètre de l’autoroute, il est aussi dans le péage assuré dans une partie (Patte d’oie-Pikine) financée sur des ressources publiques. En effet, sur les 380,2 milliards de francs Cfa mobilisés pour le financement de l’autoroute à péage, Eiffage n’assure que 61 milliards de celui-ci (16%) pour une concession de 30 ans ; le reste étant assuré par le Sénégal (107,3 milliards sur l’axe Malick Sy-Pikine), et les partenaires techniques et financiers (125,7 milliards sur l’axe Pikine-Diamnidio).

 

Ainsi donc, c’est sur la partie financée par le budget national et de surcroît non construite par Eiffage (Patte d’oie-Pikine réalisé par MSF, environ 5 km) que la société concessionnaire prélève un péage moyen de 400 francs Cfa, soit 80 F le km. Et là où le Sénégal facture 80 F le km, ‘’au Maroc, c'est 22 F et 8 F en Tunisie, sur des autoroutes que leur argent n’a pas financées’’, selon Bara Tall.

 

Bachir FOFANA

 

 

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